一、產品簡介
（1）選用實車的主動懸架或半主動懸架、主動橫向穩定桿、電子穩定性程序（ESP）、防抱死系統（ABS）組成教學臺架，配測控面板，運行臺加架與檢測面板通過航空插連接。
（2）四大總成中所有部件配備齊全，所有傳感器、執行器功能有效。
二、功能特點
能清楚展示四大總成的結構，能模擬各大總成的工作過程。
1）主動懸架：前懸架采用電控無極可調式空氣懸架，自動調整車身高度和減震阻尼；空氣懸架可實現手動調節與自動調節控制工況。
2）主動橫向穩定桿：
采用電動主動式，穩定桿為左右兩半部分。
在穩定桿內，有減速機構與電機，能實現兩種模式控制。
一是：主動橫向穩定桿通過兩半部分能相互分離，實現舒適型控制；
二是：通過主動橫向穩定桿桿內管道相互連接絞合，實現能根據車輛的側傾大小，提供大小不同的反力矩，實現運動側傾控制模式。
3）電子穩定性程序（ESP）：帶有橫向加速度傳感器，偏轉角速度傳感器，縱向加速度傳感器，轉向角度傳感器，車輪轉速傳感器與制動壓力傳感器。采用方向盤轉向角度傳感器與車輪轉速傳感器通過ECU對油門大小控制與車輪的制動來實現車輛穩定性的控制。
4）防抱死系統（ABS）：采用雙回路四通道獨立控制，在制動控制過程中能觸發ABS的工作，能清楚體現出在ABS控制過程中制動油壓的變化。
（2）測控面板上繪制相應的電路原理圖，設置電腦端子、傳感器、執行器測試孔，可用通用儀器表檢測電器元件信號參數，配備標準診斷接口，可用通用或專用故障診斷儀進行檢測與診斷故障。
（3）實驗臺架配備故障模擬系統，具有設置故障與排除故障功能，可設置傳感器、執行器及ECU故障。故障設置點全面、安全、可靠，對四大總成部件無破壞行損傷。
（4）可實現所有傳感器、執行器及ECU電器檢測與部分信號模擬。
5）機械裝配與鉗工裝配虛擬仿真軟件：本軟件基于unity3d開發，可選6級畫質，設有減速器、軸系結構的設計與虛擬拆裝、常見機械機構設計與仿真，機構資源庫，典型機械機構（汽油機發動機的虛擬拆裝），軟件為一個整體軟件，不能為一個個單獨的資源。
A.減速器設計與虛擬拆裝界面可選渦輪蝸桿圓錐齒輪減速器、二級展開式圓柱齒輪減速器、圓錐圓柱齒輪減速器、同軸式圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、一級圓柱齒輪減速器。
渦輪蝸桿圓錐齒輪減速器：進入軟件后自動播放裝配內容，視頻中各步驟均有文字說明
二級展開式圓柱齒輪減速器：進入軟件后采用視頻的形式播放內容，視頻內容應包含：零件名稱（掃描二維碼可看零部件名稱）、拆裝演示（包含拆卸、裝配）、虛擬拆裝（包含整體、低速軸、中速軸、高速軸、箱蓋、箱座）
圓錐圓柱齒輪減速器、同軸式圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、一級圓柱齒輪減速器：點擊進入后自動跳轉到edrawings界面，模型均為三維模型，通過點擊零部件顯示零部件名稱，可360°全方位旋轉、放大、縮小、平移，同時可通過移動零部件功能，將整個減速器進行拆卸組裝，同時可以選擇主頁按鈕回到減速器最初始的狀態。圓錐齒輪減速器、一級圓柱齒輪減速器增加了插入橫斷面功能，可自由拖動橫斷面觀察減速器內部結構。
B.軸系結構的設計及虛擬拆裝界面可選零件認知、拆裝演示、實戰操作。
1、零件認知：內設斜齒輪、無孔端蓋、聯軸器、聯軸器鍵、軸、齒輪鍵、帶孔端蓋、軸套、深溝球軸承的三維模型與零件名稱，任意零件均可進行360°旋轉
2、拆裝演示：內置2個案例，將鼠標移動到某一零件位置時（底座與軸承座除外），該零件自動放大，并顯示零件名稱，設有拆卸與裝配按鈕，功能由軟件自動完成軸系結構拆卸與裝配。三維場景均可進行360°全方位旋轉、放大、縮小、平移。
3、實戰操作：三維零件整齊擺放于桌面，由學生手動選擇對應的零件并移動至軸系結構上，擺放順序正確且位置正確時零件才能安裝上去，設有重新開始按鈕，方便學生重新進行虛擬實驗。將鼠標移動到某一零件位置時（底座與軸承座除外），該零件自動放大，并顯示零件名稱。
C、常見機械機構設計與仿真可選鉸鏈四桿機構設計與分析、I\II型曲柄搖桿機構設計與分析、偏置曲柄滑塊機構設計與分析、曲柄擺動導桿機構設計與分析、鉸鏈四桿機構軌跡綜合、偏心直動滾子推桿凸輪、對心直動平底推桿凸輪。
1、各個機構應當能輸入相對應的參數，由軟件自動計算參數，并可進行運動仿真和自動繪制曲線圖。
D、機構資源庫可選平面連桿機構11種、凸輪機構5種、齒輪機構6種、傳動機構8種、加緊機構11種、輪系機構6種、其他機構（機械設備模擬）8種
E、汽油機發動機的虛擬拆裝可選曲軸箱裝拆演示、曲軸箱虛擬裝配、配氣系裝拆演示、配氣系虛擬裝配
1、曲軸箱裝拆演示與配氣系裝拆演示均設有拆卸按鈕、裝配按鈕、重新開始、分解觀察按鈕，將鼠標移動到某一零件位置時，該零件自動放大，并顯示零件名稱，功能由軟件自動完成軸系結構拆卸與裝配。使用分解觀察按鈕時，曲軸箱或配氣系三維模型自動展示爆炸圖，可進行360°全方位旋轉、放大、縮小、平移
2、曲軸箱虛擬裝配與配氣系虛擬裝配的三維零件均整齊擺放于桌面，均由學生手動選擇對應的零件并移動至機構上，當擺放順序正確且位置正確時零件才能安裝上去，設有重新開始按鈕，方便學生重新進行虛擬實驗。將鼠標移動到某些零件位置時，自動顯示零件名稱。
三、制作工藝
（1）試驗臺架操作裝置布置合理，使用方便。
（2）設備外形設計美觀，制作精良，牢固耐用。
（3）臺架選用國標優質型材焊接、焊點光滑。臺架表面采用高檔汽車烤漆處理或噴塑處理，美觀大方。
（4）測控面板要采用先進印刷工藝，電路圖及字體清晰，保證不褪色并粘有保護膜，各部件直觀明顯，臺架有腳輪，移動方便。
(5)實訓臺底座采用鋼結構焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，移動靈活，安全可靠、堅固耐用。
四、基本配置(每臺)
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序號 |
名 稱 |
規格型號 |
單位 |
數量 |
|
1 |
電控空氣懸架系統及控制單元 |
|
套 |
1 |
|
2 |
轉向系統/方向盤與轉角傳感器 |
|
套 |
1 |
|
3 |
制動系統 |
|
套 |
1 |
|
4 |
ABS/ESP系統 |
|
套 |
1 |
|
5 |
離合器中斷裝置 |
|
套 |
4 |
|
6 |
變速器控制單元 |
|
套 |
1 |
|
7 |
前后橋/懸架 |
|
套 |
1 |
|
8 |
換檔機構模擬裝置 |
|
套 |
1 |
|
9 |
電動機 |
|
只 |
2 |
|
10 |
電動機變頻器 |
|
只 |
1 |
|
11 |
漏電保護開關及附件 |
|
套 |
1 |
|
12 |
司機座椅 |
|
套 |
1 |
|
13 |
帶移動腳輪的鋼制臺架 |
運行臺：約3000×1700×1500mm(長×寬×高)
檢測臺：1740×600×1700mm(長×寬×高) |
臺 |
1 |
|
14 |
發動機控制單元及負荷信號裝置 |
|
套 |
1 |
|
15 |
發動機轉速調節裝置 |
|
套 |
1 |
|
16 |
車速調節裝置 |
|
套 |
1 |
|
17 |
儀表單元 |
|
套 |
1 |
|
18 |
開關操作單元 |
|
套 |
1 |
|
19 |
航空插線束 |
|
套 |
1 |
|
20 |
檢測控制面板帶面板柜 |
裝有各種檢測端子以及彩色電路圖和工作原理示意圖
（面板：1700*900*4mm) |
套 |
1 |
|
21 |
電控穩定桿裝置 |
|
套 |
1 |
常見問題：
1、如果我要購買汽車ABS.ESP.電控空氣懸架.電控穩定桿綜合底盤實訓臺，是否有安裝、培訓服務呢？
答：我們的設備如果沒有特別注明“不含安 裝”“裸機價”“出廠”等字樣的，都是提供安裝、培訓服務的。
2、你們的汽車ABS.ESP.電控空氣懸架.電控穩定桿綜合底盤實訓臺是否能開增值稅專用發票？
答：可以的，我們是正規企業，并且已經升級到一般納稅人，可以開具增值稅專用發票，如果您需要開汽車ABS.ESP.電控空氣懸架.電控穩定桿綜合底盤實訓臺的發票，您需要提供開票資料。
3、你們的汽車ABS.ESP.電控空氣懸架.電控穩定桿綜合底盤實訓臺都是自己生產的嗎？都有什么產品資質？
答：我們公司是專業生產教學設備的企業，完全自主生產，并通過了最新版ISO9001認證，擁有多項專利與著作權。
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